In momentul in care te urci in acest minunat si imens “palat”, ultimul lucru pe care il ai in minte e posibilitatea de a-ti infasura in jurul taliei un cablu de tractare sau a gasi un copac suficient de puternic pentru a trage acest 4×4 de 80000 Euro dupa tine. Acesti ani sunt cu mult in urma. Acum este vorba despre cat de moderna si primitoare este aceasta masina; despre incalzirea din scaune, despre repozitionarea butoanelor de control ale scaunelor pe partea superioara a usii. Designul din interior este uluitor; imbina frumos si cu bun gust pielea si accesoriile din lemn, consola central este perfect integrate si prezinta un ecran de navigare. Panoul central indica exact ce trebuie ca soferul sa stie, data, ora si temperatura externa sunt plasate in josul ecranului. Activarea pilotului automat implica aprinderea unui punct verde ascendent ce se adauga vitezei cerute.

Range Rover-ul reechipat partial pentru 2010, nu doar arata grozav ci se si conduce foarte bine. Prezinta un sentiment remarcabil combinal al masivitatii si al rafinamentului, ce ma face sa-mi pun intrebarea daca inginerii de la Jaguar au contribuit la acest tuning. Noul motor de 375 cp, versiune a Jaguarului, este tot ce are nevoie acest vehicol, desi varianta de 510 cp, disponibila de asemenea trebuie sa fie cu totul altceva.

Directia, este o revelatie pentru acest mare SUV si este precisa si “comunicativa”. Exista un numar de sisteme formate din mini camera cu rol de vizualizare a diferitelor unghiuri exterioare masinii, inclusiv in fata si lateral, pentru a ajuta si indruma soferul de examplu cand iese dintr-un loc de parcare sau dintr-o alee, in traffic. Un lucru surprinzator insa este faptul ca in momentul actionarii butonului de deschidere a portbagajului, acesta doar s-a descuiat; nu s-a rabatat singura.
Sistemul de navigare cu touch-screen este ultima derivare din sitemul Jaguar/Land Rover, functioneaza chiar bine si este intuitiv. Dispozitivele secundare de comanda sunt foarte prezentabile, multe sunt inelate cu crom.
La fel ca si principalul sau competitor, Mercedes-Benz G-wagen, Range Rover-ul este solid si practice indestructibil. Dar acolo unde G-wagen este industrial, Range Rover este regal si rafinat. Desi la viteze mari, zgomotul vantului se poate auzi foarte putin, interiorul este remarcabil izolat de lumea exterioara.

Pe sosea, Range Rover-ul face totul cu minimum de efort. Motorul pune in functiune cele 2600 kg fara exceptie si o face foarte usor. Amortizarea socurilor este facuta la fel de usor ca la un sedan de lux, insa plimbarea nu este niciodata lina iar acest SUV este foarte confortabil la intoarceri.

Principalul motiv ale acestor rezultate este noua gama de modele 2010, astfel incat masinile beneficiaza de o tehnologie mai avansata.Totusi, vanzarile totale in 2009 au scazut cu 10,8%, comparativ cu anul 2008.

Modelul Freelander2 a inregistrat o scadere de pret, astfel incat cu nivelul de echipare entry-level costa 19.495 de lire sterline. La aceste noutati se adauga editia White & Black Special Editions. Noile modele se pot lauda si cu un nivel al emisiilor de noxe si al consumului de combustibil reduse.

Atat Discovery4, cat si Range Rover Sport sunt acum propulsate de noul motor de 3 litri TDV6. Pentru cei care au nevoie de mai multe putere, pot alege propulsorul supraalimentat pe benzina de 5 litri.

via

Usor de folosit, aplicatia numita Guiness Premiership Rugby a fost salutata chiar si de catre jucatori. Tom Rees, London Wasps-capitan si Flanker, au comentat: “Aceasta este exact ceea ce fanii Premiership aveau nevoie; face ca rugby-ul sa fie accesibil tuturor adeptilor sai!”

Jon Duckworth, Premier Rugby-Head of Marketing&Promotion a declarat: “Ca un sponsor loial si loial Premier Rugby, suntem incantati ca Land Rover lucreaza cu noi pentru a produce aceasta aplicatie iPhone. Aceasta ultima inovatieajuta suporterii posesori iPhone, sa ramana in contact cu Guiness Premiership ori de cate ori acestia pot fi.”

Aplicatia este gratuita si disponibila pentru descarcare. Vizitaţi: www.guinnesspremiership.com/iphoneapp.php, descarcati-o si inscrieti-va in concurs pentru a castiga o experienta VIP, la Guiness Premiership final.

Castigurile noului Discovery , pe langa faceliftul interior si exterior este un nou motor diesel.
Vestea cea mare este ca sub capota Discovery 4 a sosit noul motor Jaguar-Land Rover de 3.0 litri V6 diesel. Este o evoluţie a actualului 2.7 TDV6 si este echipat cu cel mai nou common-rail tehnologic plusand cu un filtru de particule ce taie emisiile de noxe pana la 244g/km, capabil sa indeplineasca cerintele EU5.

Deci, noul Land Rover Discovery 4 este un pic mai curat …

Se poate lauda si cu un consum mai mic. Noul Discovery, mananca cu mai putin de 10%, ceea ce e demn de luat in seama, tinand cont de greutatea mobilului.. 2,7 tone de material, pus in valoare de cele 2 turbodieseluri, 5.0 V8 si TDV6 3.0. 29% mai multa putere si 36% mai mult cuplu. 9 secunde de la 0 la 100 de km la ora. Astea sunt scurtele si laudabilele noutati tehnice.

Sistemul de tractiune 4×4 a fost imbunatatit cu un sistem Sand Launch Control care limiteaza alunecarea rotilor, “sapand” in pamant daca este nevoie. Dotarile de siguranta includ o camera pentru mersul cu spatele, control pentru panta la urcare si control dinamic al stabilitatii (DSG). Printre schimbarile la exterior sunt prezente luminile tip LED, si pe fata si pe spate, o noua bara fata, jenti de 19 inchi(sau de 20 inchi – optional) si noi faruri fata.

Interiorul este reproiectat pentru a te simti mai confortabil, cu control audio si incalzire pe volan, accesul imbunatatit la restul butoanelor de control si lumini LED pentru manerele usilor si pentru buzunare. Tehnologii adaugate : includ un port USB, un monitor LCD cu touch-screen si conectivitate iPod.

In ciuda faptului ca dimensiunea sa e asemanatoare cu Freelander, oficialii au confirmat faptul ca in cele din urma LRX va fi vandut ca parte a familiei Range Rover.

Proiectat si mestesugit la cea mai importanta fabrica, Gaydon, noul Range Rover va fi cel mai mic, mai usor si cel mai eficient vehicul produs vreodata. Phil Popham, managing-director al Land Rover, a declarat: “producerea unui model mic Range Rover este o excelenat veste pentru angajatii nostri, dealeri si clienti. Este o demonstratie a angajamentului nostru de a investi pentru viitor, pentru a continua sa livram vehicule relevante pentru clientii nostri, raspunzand asteptarilor si ridicandu-ne la inaltimea lor”.

Gerry McGovern, directorul de design, a declarat: “nou vehicul va fi o extensie naturala a line-upului Range Rover, venind in completarea modelelor existente si ajutand definirea unui nou segment. Acesta va fi valabil pentru conceptul LRX si va pastra multe elemente deja intalnite la modelele Range Rover de pana acum”

www.pieselandrover.ro

Nu ne ramane decat sa speram aparitia acestui model cat mai curand in piata!